武书连2019海南省高职高专综合实力排行榜

近期,武书连《2019中国高等职业学校和中国高等专科学校评价》发布。武书连2019中国高职高专评价分为公办和民办两部分,其中公办学校987所(含高等专科学校109所),民办学校269所(含民办高等专科学校4所,中外合作办学2所),合计1256所。

高职高专评价以综合实力排名、学科大类排名为主线,以考生择校顺序、毕业生就业质量、毕业生升学率、新生质量、教师科研能力、教师教学状态排名为辅线,从多个角度观察中国1256所高职高专的实际情况,为考生及社会各界关心中国高职高专教育的人士提供参考。

实际上,保险资金最初对于投资京沪高铁也有疑虑,投资京沪高铁的收益并不是很明朗。一方面,险资当时对于通过股权方式投资国家大型基础设施项目尚在试水阶段,保险公司对铁路建设以及运营经验不足,这方面的专业人才相对匮乏;另外,一直以来,中国的铁路长期以来处于垄断经营的状态,即使如此也难以摘掉亏损的帽子,怎样保证市场化后就能走上赢利之路亦是个难题。不过,保险资金期限长、规模大、稳定性高,与大型基础设置项目的建设周期特性非常匹配。

特谢拉2016年转会至江苏苏宁,本赛季总计出场31次,打进了18粒进球并且送上了8次助攻。他与苏宁的合同直到2020年12月份。德国媒体“转会市场”给他开出了高达1700万欧元(约合1.32亿元人民币)的身价。

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京沪高铁战略意义相当重要,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊,其纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,全线共设24个车站。

回顾疫情期间,发生了许多让人心酸又骄傲的故事:从抗击非典的医生父亲手中接棒,继续奔赴武汉抗疫前线的山西援鄂医生王婷;把鸡蛋捣碎放进稀饭里鼓励病人多吃几口,让病人流泪作揖的江西援鄂护士赵琳;还有很多来不及写请战书,给领导发微信“预定名额”的医护人员。

按照最初协议约定,京沪高铁注册资本为1150亿元,股份总数为1150亿股,由全部发起人一次性认购,在三年内分期分次缴纳。股份配比方面,中国铁投认购647.07亿股、占56.267%,平安资管认购160亿股、占13.913%,社保基金认购100亿股、占8.696%,中国铁投、平安资管、社保基金分列第一、二、三大股东。此外,上海申铁认购75.49亿股、占6.564%,江苏交通认购43.74亿股、占3.803%,京投公司认购38.34亿股、占3.334%,津投公司认购31.63亿股、占2.751%,南京铁投认购21.89亿股、占1.903%,山东高速认购18.57亿股、占1.615%,河北建投认购6.80亿股、占0.591%,安徽投资认购6.47亿股、占0.563%。为尽快完成注册登记程序,京沪高铁注册资本初定为20亿元,此后经过数次增资、股权转让、资产划转后,京沪高铁本次A股发行前总股本为428亿股。

2019海南省高职高专综合实力排行榜

目前,京沪高铁已成为中国最繁忙的的高铁。招股书数据显示,2018年,京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%,全线发送旅客1.9亿人次,占铁路行业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完成885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。截至2019年9月30日,京沪高铁全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次。

2019中国高职高专省际校均得分对比表

2008年,平安资管作为牵头人设立股权投资计划,在保险业内最终成功募资160亿元,通过股权计划方式投资京沪高铁。其中,平安资管作为牵头发起人出资63亿元,持有投资计划份额39.375%;三家共同发起人太保资管出资40亿元,持有份额25%,泰康资管出资30亿元,持有份额18.75%,太平资管出资20亿元,持有份额12.5%;参与认购人中国再保险集团、中意人寿、人保财险各出资3亿元、2亿元和2亿元,持有份额分别为1.875%、1.25%和1.25%。

保险资金联合体主要通过“京沪高铁股权投资计划”参与发起设立京沪高铁,是京沪高铁的发起人股东。“京沪高铁股权投资计划”投资机构共有7家保险机构,牵头发起人为平安资管,共同发起人包括太保资管、泰康资管和太平资管;参与认购方包括中再集团、人保财险以及唯一的合资险企中意人寿。

平安回应:长期持有,目前无减持计划

本次发行前后京沪高铁的股本结构变化如下表所示:

险资是否打算在京沪高铁上市以后减持套现?平安方面表示,京沪高铁具有独特的线位优势,是中国最优质的铁路资产之一,公司非常看好京沪高铁项目的未来发展前景。平安集团对京沪高铁项目是长期持有投资,目前无减持计划,并将会长期助力国家大型基础设施建设,支持实体经济发展。

本次京沪高铁上市前,保险联合体通过“京沪高铁股权投资计划”总投资为160亿元,持股数量为约49亿股,持股比例11.44%,发行后持股降至9.98%,仍位列京沪高铁第二大股东。

据《米兰体育报》记者斯基拉的消息,法国中场恩宗齐将在1月离开加拉塔萨雷。报道称,里昂、埃弗顿和中超的俱乐部均对恩宗齐有意,目前球员团队正在和各方谈判中。2018年8月,罗马花费2650万欧元从塞维利亚签下30岁的恩宗齐,这位法国中场今夏以租借附带买断条款的形式加盟加拉塔萨雷。赛季至今,他为加拉塔萨雷出场15次,他由于纪律原因被无限期停赛,恩宗齐因此在冬窗选择离队。如果他真来中超的话,“恶人谷”上海申花或者升班马都有他一席之地。

为了将西班牙人留在西甲,俱乐部方面希望从上港租借巴西前锋胡尔克至本赛季结束。考虑到上港签下胡尔克花费了5580万欧元,以及高达2000万欧元的年薪,让很多球迷不太相信上港会放走胡尔克。虽然有很大的困难,但西班牙人似乎并没有放弃,现在西班牙人仍有兴趣引进胡尔克。考虑到胡尔克这个大腿如今成了上港的大嘴,西班牙人拿球员与上港交换也未尝不可。

华夏本土球员配置,在中超相对来说还是不错的,球队拥有多名国脚级的球员,当然,在这个冬天,华夏仍可能进行球员调整,出售个别球员,也有望引进适合球队的新内援。目前,华夏主要的问题还是在防线上,如果能够有所补强,华夏新赛季的竞争力,应该会有所提升。

另一支升班马,石家庄永昌早早确定了三名前场外援穆里奇、莫雷诺和马修斯都确定随队征战中超,其中穆里奇和莫雷诺是有合同在身,而一直非常努力的马修斯同样获得了续约,球队整体非常稳定。此外,永昌计划再找一名后腰球员,至于防线则采取本土防线,但因为外援政策的更正,永昌增加一名中卫外援的可能性非常大,这样可以形成中卫、后腰、前锋、中锋的平衡配置。

京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。

医生闯烽火,美团备粮草。疫情肆虐下的湖北地区,很多城市如今已处于“封城”状态,线下服务行业全面“停摆”。除了捐赠外,为保障医护人员在一线的吃得上热饭,放心出行,美团还出动各业务线的核心能力,为抗疫医护人员提供免费的外卖送餐、单车出行、心理援助等服务,给他们送去更多便利和温暖,与一线的医务人员共抗疫情。

提及未来是否还会投资高铁项目,平安表示,铁路建设等国家重大基础设施项目具有投资规模大、回报周期长的特点,与保险资金期限长、规模大、稳定性高等独特优势天然匹配。除“平安–京沪高铁股权投资计划”外,中国平安还于2015年投资中国铁路发展基金145亿元,资金主要用于国家批准的铁路建设项目。另外,中国平安旗下平安资管还先后以债权投资计划形式参与投资赣铁集团、湖南铁投、贵州铁投等重大项目,累计金额超过280亿元。未来,中国平安将继续发挥险资期限长、规模大、稳定性高等独特优势,进一步加大对新一代基础设施建设领域和实体经济的支持。

京沪高铁上市后,以平安资管为代表的保险资金联合体以及社保基金也尝到投资基础设施建设的甜头。

人才培养5项二级指标下设若干三级指标,科学研究2项二级指标下设若干三级指标。

7家险资联合投资160亿元,上市后浮盈超百亿

京沪高铁日赚3455万

天海在2019赛季经历了很多曲折,光是主教练,就来来回回换了三次。崔康熙、沈祥福、朴忠均先后离任,最后阶段的保级关键战,李玮锋为首的中方教练组带队完成。成功保级后,天海教练组原先挂名主教练的刘学宇(原天海预备队主教练)离开了球队,转投中甲恒丰,剩下的教练组成员里,只原恒丰主教练郝海涛有职业级教练证书。目前,天海新赛季是否寻找新的主教练,还没有定论,若延续教练组模式征战新赛季中超,此前与俱乐部只有短约的郝海涛,或许将直接“挂帅”。

平安方面表示,京沪高铁具有独特的线位优势,是中国最优质的铁路资产之一,中国平安非常看好京沪高铁项目的未来发展前景。平安集团对京沪高铁项目是长期持有投资,目前无减持计划,并将会长期助力国家大型基础设施建设,支持实体经济发展。

因为中国足协正对李铁、李霄鹏和王宝山三位本土主帅进行考察,三人中将有一人将担任国足正式主帅。从目前的形势而言,从球员经历、俱乐部执教经历、国足执教经历、个人意愿等多方面因素来看,李铁都是最热门的人选。虽然外界对于郑斌接替李铁比较看好,但是李铁在国足可能也需要这位得力助手。李铁能否在入主国足,将直接影响卓尔队明年的主帅人选。国足选帅同样会影响鲁能和建业的未来。

2019赛季,天海多名主力球员,都是租借过来的,包括张成林、姚均晟、张晓彬及温家宝等,除了张成林本人表达过想要继续在天海效力外,其他球员能否留下,都是未知数。事实上,天海留人的难度比较大,除了自身资金问题外,这些球员的原俱乐部,是否愿意放行也是难题。不出意外的话,天海阵容大换血基本已成定局。

《2019中国高等职业学校和中国高等专科学校评价》指标体系及权重

2019年评价海南省9所高职高专。海南政法职业学院总得分1.284,海南省第1名,全国第305名。

仅以4.88元/股的发行价计算,险资所持股份市值239亿元,较初期投入浮盈79亿元。按照10年投资期计算,平均简单年化收益率近8%,复合年化收益率4.09%。如果按照6.77元的最新股价来算,浮盈已超170亿元。该收益尚未计算分红和未来持续收益。

前利物浦锋霸,现荷兰国家队主力中锋巴贝尔即将加盟大连一方。如果一切顺利的话,一方主帅贝尼特斯的昔日爱徒将会成为今年冬天中超球队签下的首位新援。巴贝尔现效力土超豪门加拉塔萨雷队,本赛季巴贝尔为球队贡献4粒进球。据媒体披露,这位荷兰球星将以超过500万欧元(约合人民币4000万)的身价加盟大连一方,与自己昔日的恩师贝尼特斯重逢。转会将在1月完成,届时巴贝尔和贝尼特斯将在分开近十年之后,再次合作。

平安方面认为,“京沪高铁股权投资计划”发起设立于2008年6月,历经京沪高铁建设期、经营培育期和高速增长期,至今已逾11年,经过长经济周期检验,取得了良好的长期稳健回报,实现了保险资金与中国铁路合作共赢的战略目标。

青岛黄海本赛季从中甲冲超成功之后,球迷一直关心球队会在转会市场引入哪些新援补强。毕竟黄海队作为中超新军,下赛季要想在竞争激烈的中超完成保级任务,球队就必须引入即插即用的新援补强。从目前各路媒体分析,青岛黄海未来将在门将、左后卫、中卫、右后卫、中锋位置都有望引援补强。

中国1200所高职高专学校省际实力

截至2月11日,美团为武汉医护人员免费送餐超过36,000份,美团快驴进货在34个城市开通了绿色服务通道,每日约为20-30家医院提供食材配送服务,全力保障一线防疫人员的餐饮需求。此外,美团单车在湖北地区暂停收费,并向全国其它地区的抗疫工作人员捐赠超过100万张免费骑行卡。美团App上线心理免费援助服务,已经覆盖全国,累计为1158位用户提供心理援助服务,其中约有10%是医护人员、确诊病人、被隔离观察的患者等人员。

外援层面,赛季未结束时,拉维奇和马斯切拉诺都已离开,外援只剩下马尔考,即便小摩托有机会留在华夏,华夏仍至少需要再引进3名外援,甚至有可能引进4名外援,如果小摩托不留,华夏的引援任务将更重。

相对于内援,黄海的外援引进任务很重,他们至少要引进4名外援。现有外援中,目前显示没有外援确定留用,当然,随着引援名额的放宽,黄海也有可能留用1到2名现有的外援,比如作为中锋的克莱奥,就有留用的可能性。

2007年12月27日,中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江苏交通、京投公司、津投公司、南京铁投、山东高速、河北建投、安徽投资等11名股东共同签署《发起人协议》,发起设立京沪高铁公司。

分析人士认为,此次京沪高铁正式敲钟挂牌,一方面,有利于优化铁路资产结构,走向负债加资本运营的资本化市场运作模式,促进国铁企业混改和资本运作的规范化和透明化,进一步实现铁路事业在管理模式和市场机制转变的多层创新。另一方面也显示中国基础设施高速发展,国家顶层战略再获实质性落地的优异成效,大量民众缩短出行时间,旅客生活幸福指数再上新台阶。

以京沪高铁发行后总股本491.06亿股计算,市值高达3325亿元。

据土耳其媒体“fanatik”报道,土超冠军加拉塔萨雷打算引入效力于江苏苏宁俱乐部的外援特谢拉,巴西媒体“futebolinterior”则报道说,巴西乙级联赛俱乐部科里蒂巴则相中了曾经效力过的苏宁后卫米兰达,但是球员本人并不打算离开中国。土耳其媒体在文章当中表示,加拉塔萨雷目前发现了在中国江苏苏宁踢球的特谢拉身上具备的强大实力,他们通过经纪人,打算给特谢拉提供一份丰厚的报价,与这位巴西球星签订一份长达4.5年的合同。

“平安——京沪高铁股权投资计划”发起人、参与认购人及受益人持有的投资计划份额情况如下:

京沪高铁开建之初筹资波折,彼时保险业募资160亿元通过股权计划方式投资京沪高铁。这也是保险资金首次以股权投资计划方式投资具有国家重大战略价值的基础设施项目。券商中国记者估算,陪伴京沪高铁一路长大的险资也尝到硕果,此次上市至少为险资带来至少约80亿元浮盈收益。

与此同时,美团平台上的用户们都用自己独特的方式,关心着一线的医护人员。美团大数据显示,从1月21日到2月4日,美团外卖送往医院的订单备注中,“辛苦了”出现了360802次,“感谢”出现了114323次,“加油”出现了11060次。

有媒体透露,华夏耿晓峰、青岛籍球员邹正和刘健、鲁能齐天羽或者李松益,这些人都适合青岛队新赛季的需求。目前最接近加盟青岛黄海队的是中锋阿洛伊西奥,阿洛伊西奥本赛季作为归化强援被恒大重金签下。阿洛伊西奥这种中锋类型是黄海队前场急需的,相信他要是加盟表现不会让球迷失望。

太保资管相关负责人在2017年接受券商中国记者采访时亦表示,公司一直坚定投资京沪高铁项目。一是,这是国家重大基础设施建设,具有很大的民生意义;二是,测算显示,该铁路未来一定是中国客流量最大、最繁忙的铁路之一。“重大基础设施初期收益可能不太高,但因为是长期投资,一旦运力形成,回报是持续和稳定的。

通过此次上市,京沪高铁募集资金总额为306.7亿元,扣除发行费用后的募集资金净额为306.3亿元。

此次京沪高铁上市的最大赢家除了大股东中国铁投,就是以平安资管、太保资管为代表的7家保险资金联合体和社保基金,两者分列京沪高铁第二、三大股东。

不过永昌的本土球员阵容相对来说有些单薄,所以在中场、后卫等部分位置,永昌仍旧需要进一步补充本土球员,包括U23球员。不过,新赛季,球队不会进行大投入,而是会根据自身的情况量力而行,所以在内外援选择上,永昌肯定会注重性价比。(陈治勇)返回搜狐,查看更多

根据公开资料,险资联合体持股京沪高铁的限售锁定期为12个月。那么险资是否打算在限售锁定期满后减持套现?

2008年6月12日,原保监会作出《关于平安——京沪高铁股权投资计划的审核意见》(保监资金[2008]721号),平安资管作为投资计划受托人以平安资管的名义投资京沪高铁公司的股权。这也是保险资金首次以股权投资计划方式投资具有国家重大战略价值的基础设施项目。

同时,京沪高铁也是中国最赚钱的高铁。数据显示,2016-2018年,京沪高铁营业收入分别为262.6亿元、295.6亿元和311.6亿元,归母净利润分别为79亿元、90.5亿元、102.47亿元。2019年前9月,京沪高铁实现营业收入250亿元,归母净利润95亿元,相当于每天净赚3455万元。2019年9月末,京沪高铁资产总额1870亿元,股东权益总额1597亿元。