华侨城姚军转型阵痛加速文旅业高速质变

在采访华侨城集团董事、总经理姚军前,记者发现,目前,华侨城旗下的业态已覆盖文化旅游业的全产业链,包括主题公园、休闲度假、都市娱乐、文旅地产、主题酒店、旅游投资、数据研究等。疫情期间,华侨城是率先提出暂停旗下全部景区、景点,国内所有演出,旅行社出团业务,交通运输业务的企业之一,并积极推出了相关产品的退改保障、对合作租赁商家给予租金优惠减免政策,以及向湖北省捐物捐款等抗“疫”举措。但在复盘华侨城应对疫情的部署时,姚军却首先向记者介绍了华侨城一线员工在抗“疫”中的表现,他提到了武汉玛雅嘉途酒店109名员工主动请战,至今仍在无偿接待一线医务工作者的故事;提到了华侨城集团物业集团、酒店集团的同志们,为广大社区居民、顾客筑牢健康防线的故事;也提到了旗下云南世博集团交通运输部门安排200余辆应急保障车承担接送医护人员、运送医药物资,以及旗下康佳集团驰援多地医院建设的故事。提到他们,姚军的语气和神情难掩钦佩。

姚军还兼任中国旅游景区协会会长和中国游艺机游乐园协会会长,可谓是中国文旅产业繁荣发展的见证人之一。那么,华侨城将如何部署,应对“危机”,继续推动中国文旅业的重启和发展?而姚军,又对中国文旅业的发展有何洞察和预判?疫后,中国文旅业发展的风口和着力点又在何处……在记者抛出一系列问题之后,姚军,这位深耕文旅产业多年的“匠人”依次对其进行了梳理和解读。

上汽集团2月份销量47365辆,同比下降了87%,上年同期是36.29万辆。前两个月,上汽集团累计销售44.76万辆,同比下降54.07%;产量45万辆,也下降了53%。

3月5日,五菱发布新闻,称截至当前,“全国终端经销商门店开业率达到90%,终端销量逐步攀升,2月21日销量迅速破千,3月2日销量突破4000台,3月预计终端零售有望超过1月份”。华创汽车认为,数据反映了五菱终端超预期恢复的态势。

华泰证券的研报显示,根据汽车流通协会数据,3月2日,接受调研的4000多家经销商复工率达71%,销售效率25%,客流量和销量仍待改善。3月5日的数据显示,汽车流通协会调研的8000家经销商门店复工率达到75%、销售效率25%。

华侨城是中国70余家景区的运营者和中国管理5A景区最多的企业。据记者了解,目前,华侨城的部分景区和全国部分地区的景区按照“一手抓防疫,一手抓复工开园”的原则,在当地政府按照疫情防控要求批准同意的前提下已进入运营状态。对此,姚军表示,做好疫情防控工作仍是目前景区行业工作的首要任务,开园也仅仅是“有序受控”模式下的开园。

具体到华侨城的工作上,姚军透露说, 2月22日,华侨城集团开展复工复产工作,并同步下发了《复工复产安全及防疫工作指引》《旅游景区疫情防控及开园运营工作指引》等。其中,《旅游景区疫情防控及开园运营工作指引》按照国家相关部门的部署和要求,由华侨城集团及各二级子集团、旅游企业组成的内部专家队伍共同编制完成,对疫情期间华侨城旅游景区的综合管理、游览组织和异常情况处置等5方面提出了指引,以促进旅游景区安全发展。《指引》将于近期正式对外发布。“截至目前,集团所属酒店开业率超过60%、景区的开园率近50%。”

“当前,旅游已经成为人民群众日常生活的重要内容。我国经济长期向好的基本发展趋势不会变,文化旅游业大发展大繁荣的良好趋势和局面也不会改变,亿万人民群众对以旅游消费为代表的美好生活的需求只增不减”是姚军反复向记者强调的一句话。他认为,疫情结束后大家对外出进行旅游消费的需求将更加迫切,旅游市场适当缓冲后依然有可能出现强劲反弹。3月13日,中国发改委和证监会等23部门联合发文,提出促进消费、扩容提质,加快形成强大的国内市场,重点推进文旅休闲消费。文化旅游业仍将成为疫情过后支持充分就业的“压舱石”之一,带动经济增长。这些,都将倒逼文旅业的创新,有利于更多业态的升级、出现和发展。

丰田、马自达、现代等外资品牌车企的日子也不太好过,2月份销售均大跌。

疫后振兴需要做足充分准备

不过,经历了2月份的低谷,3月份及二季度有所恢复是大概率事件。一是车企复工复产在加速,经销商也在恢复正常;二是已有广州、佛山等地出台措施提振汽车消费,其他省市有望跟进。这些好消息,将对汽车行业产生积极影响。

本田在中国的终端销量2月下滑了85%,其中广汽本田同比下滑81.5%,东风本田2同比下滑89.3%。东风本田三家整车制造厂均位于湖北武汉市,疫情对其造成极大的影响。现代起亚2月在华批发销量同比下降约95%,导致现代汽车2月份全球销量同比下降13%,创下了10年来的新低。马自达2月销售量同比降幅达79%,丰田销量减少70.2%。

从“有没有”到“精不精”

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华创汽车认为,疫情影响为短期冲击,负面影响持续1~2个季度,不改2020~2021年汽车景气向上大趋势。国金证券表示,疫情过后受政策扶持及需求释放销量回暖,长期对私家车有一定促进作用;今年退坡幅度或较温和,加上双积分、运营需求,路权等政策及特斯拉、大众MEB、比亚迪汉等自发需求车型上市,新能源车增长逻辑仍在,预计全年销量134万辆,同比增长26%。

疫情加速行业提质增效

广州市要求加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

北汽蓝谷子公司北汽新能源1~2月销量同比下降59%,亚星客车1~2月累计销量同比下降55%,*ST安凯1~2月份客车销量同比下降40.86%,中通客车1~2月销量同比下降8.8%,华菱星马2月份中重卡销量同比下降49.36%,曙光股份1~2月整车累计销量同比下降58.30%……

佛山、吉林、湘潭等地亦给予了一定的购车补贴,其他地方也有可能继续跟进。

看车企2月份的销售数据,就像观看一场“比惨”大赛。没有最惨,只有更惨。

另有分析人士认为,危中有机,疫情加快了汽车行业探底步伐,也加快了落后车企的淘汰速度,缩短了汽车产业周期调整的时间。

乘联会数据显示,2月1日~23日日均零售销量同比下降89%,日均批发销量同比下降93%;第三周(17-23日)日均零售销量同比下降83%,环比增长32%,日均批发销量同比下降93%。受疫情影响,前三周到店客流量很低,由于汽车产业链较长,生产物流跟进程度较慢,复工在缓步进行。

此外,文旅行业还需清醒地认识到,虽然历经“非典”,但旅游行业在面对重大灾害性事件时的应对措施和机制仍需完善,文化旅游企业要在增强竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力方面持续努力;并借此全面梳理自身产品构成、业务流程、商业模式,以及风控机制,注重发展质量和效益,才能适应高质量发展的要求。

有行业人士表示,腾讯接下来将跟任天堂进行更多的联动,希望更多好的游戏,能够带动Switch在国内的销量增长,同时培养出更多的付费用户。

由于疫情影响减弱,经销商和厂商逐步复工,乘联会预计3月乘用车销量或同比下滑36%,跌幅较2月明显收窄,3月行业开始复苏。乘联会此前表示,2月第四周经销商复工率大增,新车上市逐步启动,消费者购车活动也加速恢复。

着力“后疫情”时代,加码康旅产业

车企2月销售断崖式下降

新的游戏跟多人在线战术竞技游戏十分相似,尤其跟《英雄联盟》风格相似:五人团战模式,通过比赛和完成目标升级。多线游戏地图更加令人联想到现有的团队策略游戏。据悉,这款免费游戏将同时在Nintendo Switch和移动设备上推出,并支持多人互动游戏。

疫后文旅产业或将迎来更丰富业态

乘用车市场信息联席会3月4日表示,预计2月份全国乘用车市场零售销量同比减少80%,1~2月累计同比下降幅度达到41%,也是近20年来的最大下降。

南水北调中线一期工程自4月29日正式启动420立方米每秒加大流量输水工作,6月21日圆满结束,工程运行良好,调度平稳有序。

姚军把疫后消费者的消费特征归结如下:疫情发生后,引发了一场波及全民的“宅生活”,人们将更加明白“健康”的重要,也引发了人们对生活的重新审视和思考。这其中,生态旅游、运动旅游、康养旅游等相关业态有可能会获得更多关注,“康旅”“康居”将迎来新的发展机遇,人们对“第二居所”的需求将有所增强。

以华侨城为例,今年下半年,南京欢乐谷、光明欢乐田园首开区、柬埔寨中柬文化创意园等新项目都将亮相;而深圳宝安文化公园(一期)项目中27万平米的公园,则将与深圳欢乐港湾的“湾区之光”摩天轮、亲海体验式商业街区等,共同为游客提供高质量的文化旅游产品。此外,“目前,华侨城还在积极筹划2020年文化旅游节。一旦疫情得到有效控制,在各方面条件允许的前提下,我们争取在暑期前隆重推出文化旅游节,再次统筹旗下近60多个城市的,包括主题公园、特色小镇、休闲康旅、美丽乡村、主题酒店、文化演艺、艺术生态场馆等在内的上百家文旅项目,举办全国性的文化旅游节庆活动,助力市场复苏。”

提到华侨城今年的原定发展计划,姚军介绍说,春节期间,华侨城集团原计划推出众多精彩的项目和活动。比如,连续4年列入“深圳市重点项目”,参与粤港澳大湾区、先行示范区建设的项目——深圳宝安文化公园(一期)原计划在春节期间试开园;又比如,华侨城旗下子集团——光明集团和云南文投集团、云南世博集团从2018年就开始策划准备的、在深圳光明小镇欢乐田园景区打造的集美丽田园、亲子娱乐、娱乐休闲于一体的大型现代都市生态旅游示范地等。“虽然目前疫情影响下,这些项目均暂时关闭,但我们仍在积极加快项目进度,确保在疫情结束后,推出更多精彩项目。”

比亚迪2月份汽车销量5501辆,同比下降了79.5%,上年同期为26833辆。其中,比亚迪的新能源汽车2月销量2803辆,同比下降了80.6%。1~2月份,比亚迪累计销售30674辆,同比下降57%。

文旅业需要市场恢复期

华侨城作为国内“旅游+地产”模式的开创者,特别是作为在文化旅游产业执着奋斗30余年的大型企业集团,打造了深圳欢乐海岸、成都安仁古镇等开放式标杆产品,形成了华侨城在泛文化、泛旅游、泛健康、泛科技、泛商业方面融合发展的特色。华侨城在“文化+旅游+健康”上的战略布局和探索,已使华侨城旗下的诸多项目颇具竞争力,比如泰州华侨城国际颐养小镇,利用泰州的医养产业和温泉资源等,积极探索打造大健康特色小镇,已经成为“中国医养健康文旅产业基地”首批试点单位,为养生度假带来新体验。姚军介绍到,“早在2018年,华侨城集团特别建立了华万健康平台公司,专门研究和打造康养领域‘样板间’,而华侨城集团按照云南省委省政府提出的在云南打造‘三张牌’(世界一流‘绿色能源’‘绿色食品’‘健康生活目的地’三张牌)的战略部署,已经在普洱、德宏、西双版纳、大理布局了多个康旅、康养项目。未来,我们将继续加速布局康旅产业,满足‘后疫情’时代下,消费者对美好生活的新需求。”

稍早之前披露数据的车企还有:*ST海马2月份生产量为0,销售量同比下滑93%;金龙汽车生产量下降39%,销售量下降61%;江铃汽车产量下降57.22%,销量下降65.13%;宇通汽车生产量下降67%,销量下降64%。

姚军指出,此次疫情对国民经济各领域均造成了严重影响。文旅业作为受疫情冲击最严重的行业之一,大部分业务将近“停摆”。“由于旅游产业链中存在着大量的中小微企业,在疫情打击下甚至出现了资金链断裂的风险,损失尤为严重。”姚军还与记者分享了中国旅游景区协会、中国游艺机游乐园协会收集的大量一线数据——“春节期间全国景区和主题公园企业收入损失额度达去年同期水平的90%以上;一季度预计收入损失额度会达到去年同期的80%以上”。而根据中国游艺机游乐园协会的抽样调查,姚军还分析说,“营业收入减少”“运营成本压力”“资金周转困难”“员工复工率低”等是目前景区所面临的最主要问题。文化旅游本身属于易受各类突发事件影响的敏感性行业,而本次疫情的冲击将可能使行业需要更长的市场恢复期。一方面,春节前期的投入大部分直接变成“沉没”成本,景区闭园期间营业收入基本归零,而人工成本、必要的能耗等固定成本支出依然很大,且文旅业的全产业链都深受影响,故此行业中部分景区已出现现金流短缺的现象;另一方面,文旅企业恢复正常运营还有赖于国内外交通解禁、恢复通行、游客出游信心得到恢复,以及酒店餐饮、游乐等支撑配套行业的“复原力”。

另一个好消息是,已有多地出台促进汽车消费的政策。

“疫后,中国文旅业将进入以‘质’为核心理念的发展阶段”已成业内专家的普遍意见。对此,姚军表示赞同,并进一步指出,人民对美好生活的需求与日俱增,文化旅游业作为增强人民幸福感、获得感的产业,也正经历深刻变化——“有没有,缺不缺”的问题已基本解决,“好不好,精不精”的问题则越发凸显。推动产业实现高质量发展,对保持经济持续健康发展、提高人民生活水平有着重要的现实意义。“作为消费服务业的重要组成部分,文化旅游业在经历前期的高速增长后,面临转型阵痛,传统景区面临发展瓶颈,产业结构与市场需求不适应,低端供给过剩与中高端供给不足并存,亟须在高质量发展路径上谋求突破。为适应文化旅游产业供给主要矛盾的变化,文化旅游产业的高质量发展是时代发展的必然要求。”他提倡文化旅游行业要进一步深化供给侧结构性改革,加速创新性产品的推进,实现自救,并指出“大浪淘沙沉者为金”,此次疫情在一定程度上加速了行业的优胜略汰,倒逼行业加快转型,做优做强。